Yamaha YZF R15

Walaupun belum pasti kapan di launchingnya oleh pabrikan Yamaha di India, namun yamaha YZF R15 telah menjadi buah bibir bagi para bloger dan pecinta motor sport di Indonesia. Basic mesinnya hampir sama dengan yamaha vixion 150 cc, namun tampil dalam bentuk full fairing.

Jika kita lihat memang R15 sangat di desain menajam, ini diperkuat oleh tajamnya buritan belakang dan re design side Fairing. Motor ini dirumorkan memiliki power maksimum On Crank menggiurkan yakni diatas 20 hm.

Yamaha YZF 250 R4 Rilis di Indonesia, Mimpi ???

Nampaknya Yamaha Indonesia ingin bermain aman, belum ada tanda bahwa YMKI berniat memboyong motorsport 250cc macam YZF 250 R4 untuk bersaing dengan pabrikan Jepang lainnya yaitu Kawasaki dan Honda  yang sudah terlebih dahulu mengeluarkan varian motorsport 250ccnya. Bahkan tertinggal dari pabrikan Suzuki indonesia yang rencananya akan merilis Gw 250nya tahun depan.

Walaupun belum tentu menguntungkan, setidaknya di rilisnya varian motor 250 cc akan menaikkan prestige dan menyenangkan para biker yang loyal pada produk-produk yamaha, tentunya dengan harga yang bersaing dengan pabrikan lain. AHM saja berani menelan ludahnya sendiri sewaktu mengatakan motor 250cc tidak cocok dengan jalanan di Indonesia, dengan merilis CBR 250nya.

Percaya deh motor apa aja pasti laku di Indonesia. Hmmmm.....

Tips Mudik Naik Motor

 

1.Siapkan fisik sebelum mudik

OTOMOTIFNET - Mudik identik dengan perjalanan jauh. Membayangkan saja sepertinya sudah melelahkan. Apalagi jika Anda sudah memutuskan mudik naik sepeda motor. Agar selama perjalanan tetap aman, nyaman serta selamat sampai tujuan, menyiapkan fisik secara optimal wajib hukumnya. Syukur-syukur tidak sampai membatalkan puasa Anda. Berikut ini persiapan fisik yang harus diamalkan.


Istirahat Cukup

Sebelum mudik, sehari sebelumnya lebih baik digunakan untuk istirahat penuh. “Kalau bisa tidur yang cukup dan jangan melakukan aktivitas yang melelahkan,” buka A. A. Made Surya A, Safety Riding Promotion, Planning & External Affair, PT Astra Honda Motor (AHM).

Kondisi fit saat mudik sangat penting, terutama untuk antisipasi gerakan refleks jika dibutuhkan. Jadi jangan sampai memaksakan diri mudik naik sepeda motor dengan kondisi badan yang kurang sehat.

Banyak Minum Air Putih

Sementara itu saat bulan puasa seperti ini, kebutuhan cairan tubuh sudah dipastikan akan meningkat. “Untuk yang berpuasa, dianjurkan minum banyak air putih mulai dari sehari sebelumnya,” ujar Dr. M. Arifin Rizkie, dokter umum di RS. Medika Permata Hijau.

Jumlahnya sebanyak 40cc air putih/kg berat tubuh setiap harinya. Sebagai ilustrasi, jika seorang pengendara memiliki berat 70 kg maka dibutuhkan paling tidak 2,8 liter air seharinya.

“Itu untuk menghindari dehidrasi. Karena kurangnya cairan akan berakibat fatal pada fungsi organ–organ tubuh. Akibatnya konsentrasi juga dikhawatirkan akan menurun,” lanjut dokter ramah ini.

Konsumsi Makanan Berkarbohidrat

Dr. M. Arifin Rizkie juga menambahkan bahwa sebelum berkendara jarak jauh sebaiknya mengkonsumsi makanan karbohidrat tinggi dan kompleks seperti beras merah atau gandum. “Karena jenis makanan tersebut lebih lama dicerna, jadi rasa lapar bisa ditunda lebih lama,” ujarnya.

Pria kelahiran Palembang ini juga menyarankan agar menghindari makanan dengan protein dan lemak tinggi sebelum mudik naik motor. “Karena makanan jenis ini menuntut kerja pencernaan lebih berat, akibatnya darah akan banyak mengalir ke lambung dan usus. Itu akan menyebabkan konsentrasi juga menurun dan mudah mengantuk,” tambahnya.

Pemanasan Yang Baik

Yang tak kalah penting untuk dilakukan adalah pemanasan atau perenggangan beberapa anggota tubuh. “Ini penting agar badan tidak kaku dan sigap menghadapi kondisi jalan. Selain itu perlu dilakukan persiapan mental dan emosi. Baik itu dari pengendara atau boncenger,” tambah Made Surya.

Repot sedikit enggak masalah. Asalkan mudik bisa terlaksana dengan aman, nyaman dan yang paling penting selamat sampai tujuan. Mudik yuks…!

2. Jangan Mudik Sendirian
OTOMOTIFNET - Himbauan ini sangat masuk akal. Sebab berkendara ramai-ramai seperti ikut acara mudik bareng atau jalan bersama sanak saudara dan teman memang lebih banyak keuntungannya. Coba bayangkan jika Anda mudik sendirian atau hanya berdua dengan boncenger.

“Asiknya mudik berkelompok akan ada banyak cerita yang menemani perjalanan. Dan yang lebih penting, adanya teman berguna untuk saling mengingatkan dan saling membatu satu sama lain,” ujar Nuswanto, anggota Jakarta Tiger Club (JTC) yang kerap kali melakukan turing jarak jauh.

Bahkan ketika ada yang terlihat mengantuk, rekan lainnya bisa mengingatkan. “Jika melihat teman ada gejala mengantuk seperti motor agak goyah atau berubah arah, diberikan isyarat klakson. Atau yang lebih ekstrem dengan memukul helmnya,” lanjut Nuswanto yang menyarankan sebelum menerapkan cara ini harus dilakukan briefing terlebih dulu.

Keuntungan lain mudik ramai-ramai yaitu jika salah satu anggota rombongan mengalami kerusakan motor, anggota lainnya bisa membantu. Dengan demikian masalah akan semakin mudah diatasi. Dan yang tak kalah penting, rasa persaudaraan akan semakin kuat. Bayangkan jika Anda mudik sendirian.

Meskipun banyak untungnya, mudik rombongan juga ada kelemahannya. “Kita tidak punya patokan waktu sendiri, karena waktu tempuh kita akan menjadi milik bersama. Apabila ada yang berhenti atau minta beristirahat, karena ini rombongan jadi harus ikut berhenti,” tambahnya.

Hal senada juga diungkapkan oleh A.A. Made Surya Adicipta. “Sebaiknya hindari mudik sendiri. Apabila tidak bisa menemukan pengendara lainnya dalam jumlah cukup banyak, tidak usah memaksakan mudik naik motor,” jelas pria yang menjabat Safety Riding Promotion, Planning & External Affair, PT Astra Honda Motor (AHM).

3.Tata dengan benar Barang Bawaan
OTOMOTIFNET – Selain bawa badan, setiap mudik selalu angkut barang. Demi keamanan dan kenyamanan dalam perjalanan, barang bawaan jangan sampai berlebihan dan ditempatkan dengan cermat. Jangan sampai barang bawaan justru mengganggu handling yang bisa memicu kecelakaan.

“Membawa barang pada motor, memang gampang-gampang sudah. Barang harus diikat sedemikian rupa agar tidak terjatuh. Bentuk barang tidak melebihi tinggi kendaraan, lebar setang dan panjang kendaraan. Berat tidak boleh melebihi ketentuan pabrikan,” terang Tony Purnama, Safety Riding Program Head, PT Wahana Makmur Sejati, main dealer Honda wilayah Jakarta-Tangerang.

Ada dua alternatif penempatan barang bawaan saat mudik naik sepeda motor. Alternatif pertama, untuk motor tipe skutik dan bebek bisa memanfaatkan ruang di depan jok (dek) atau diikat di atas jok belakang. Alternatif kedua, dengan menambahkan boks barang.

Manfaatkan Dek dan Jok

Menurut Tony, mengikat barang di atas jok belakang adalah cara yang paling ideal. Jika mengikatnya kuat dan bobotnya tidak berlebihan maka tidak akan mengganggu handling. Masalahnya, alternatif ini tidak bisa diterapkan jika Anda hendak membawa serta seorang pembonceng.

Jika ada pembonceng, otomatis barang bawaan akan dipindahkan ke depan. Tepatnya di underbone untuk tipe bebek atau deks untuk skutik. Syaratnya posisi barang jangan sampai mengganggu operasional kemudi.

“Jika barang bawaan dimasukkan ransel atau tas gendong, posisikan tas menyandar di atas jok. Trik ini agar beban tas tidak terlalu membebani pundak. Bahu dan pinggang pengendara hanya berfungsi sebagai penyangga,” lanjut Tony.

Aplikasi Boks

Tidak semua orang suka mengaplikasi boks. Tapi jika Anda mengendarai motor tipe sport, mungkin memasang boks bisa menjadi pilihan bijak. “Sebaiknya pilih boks dengan ukuran yang proporsional dengan motornya. Jangan terlalu besar,” yakin pria berkulit putih ini.

Posisi pemasangan boks bisa dibelakang atau samping. Syaratnya, alokasi penempatan barang harus seimbang agar laju motor tetap stabil. Dengan boks, pengaturan barang juga bisa sangat mudah dan aman karena dilengkapi kunci.

4.Cara berboncengan yang benar
OTOMOTIFNET - Apakah Anda salah satu yang memutuskan berboncengan saat mudik tahun ini? Agar perjalanan senantiasa aman dan nyaman, mohon dicermati lima poin cara berboncengan yang benar berikut ini.

“Poin pertama adalah posisi duduk pembonceng harus menghadap depan agar keseimbangan terjaga,” terang Anggono Iriawan, Manager Safety Riding, PT Astra Honda Motor (AHM).

Gaya duduk menyamping seperti yang biasanya dilakukan kaum perempuan, sangat dilarang. “Jalan harian saja tidak boleh, apalagi saat turing jauh ke luar kota. Karena dengan posisi menyamping, motor tak seimbang dan menyulitkan bermanuver,” lanjutnya.

Poin kedua adalah posisi kaki pembonceng. Menurut Anggono, kaki penumpang harus mengapit paha pengendara. Tujuannya agar saat bermanuver pengendara dan pembonceng bisa seirama.

Poin ketiga yang tak kalah penting adalah posisi tangan pembonceng. Agar gerakan pembonceng seirama, lingkarkan tangan ke pinggang pengendara sampai kedua tangan bertemu.

Pokoknya mirip ikat pinggang, badan pembonceng menempel pengemudi. Jangan pegangan behel atau bagian lainnya.Poin keempat yang harus diperhatikan adalah gerakan pembonceng. Pembonceng harus mengikuti semua gerakan pengendara, kemanapun arahnya. Jadi bila pengendara bergerak ke kiri, pembonceng juga harus mengikuti ke kiri, demikian juga bila ke kanan.

“Jangan sampai melakukan gerakan berlawanan, karena mengganggu keseimbangan, bisa-bisa malah jatuh,” terang Agus Sani, instruktur safety riding, PT Wahana Makmur Sejati, main dealer Honda wilayah Jakarta Tangerang.

Poin kelima adalah jangan berboncengan dengan lebih dari satu orang. Contohnya membawa seluruh anggota keluarga dari istri sampai anak kecil. Bila lebih dari satu orang, tentu lebih bijak jika menggunakan alat trnsportasi lain. Karena motor memang diciptakan hanya untuk berdua saja.

5.Istirahat setiap 2 jam perjalanan

OTOMOTIFNET - Melakukan perjalanan jarak jauh seperti mudik lebaran membutuhkan perencanaan matang. Tujuannya sudah pasti agar selamat sampai kampung halaman. Salah satu poin yang harus direncanakan adalah menentukan waktu istirahat yang ideal.

Berkendara berjam-jam tanpa jeda istirahat membuat badan terasa letih. Bila dibiarkan berlarut, konsentrasi pun menurun. Ujung-ujungnya bisa mengundang celaka loh. Makanya sebisa mungkin luangkan waktu sebentar untuk istirahat agar kondisi badan kembali bugar. Tapi kapan tepatnya istirahat yang ideal?

“Agar konsentrasi tetap terjaga, usahakan istirahat tiap dua jam sekali,” beber Anggono Iriawan, Manager Safety Riding, PT Astra Honda Motor (AHM).Jadi setiap dua jam, carilah tempat yang aman dan nyaman untuk istirahat. Misalnya dengan memanfaatkan posko mudik yang disediakan ATPM kendaraan bermotor, perusahaan telekomunikasi atau SPBU yang secara khusus dipersiapkan bagi para mudikers. Salah satunya nih, pilih “Bale Santai Honda”.

Manfaatkan lokasi-lokasi tersebut untuk melakukan relaksasi sejenak. “Di tempat istirahat, usahakan badan senyaman mungkin. Bisa hanya dengan duduk-duduk santai dan jangan lupa lepas jaket atau rompi agar tak kepanasan,” lanjutnya.

Berapa lama kita beristirahat? “Idealnya cukup 15 sampai 20 menit. Kalau terlalu singkat badan belum kembali fit, sedangkan bila kelamaan kita jadi merasa malas dan jadi mengantuk,” ujar Agus Sani, instruktur safety riding, PT Wahana Makmur Sejati, main dealer Honda wilayah Jakarta Tangerang.

Bila istirahat telah dirasa cukup, lanjutkan kembali perjalanan. “Namun sebelum kembali jalan, lakukan peregangan badan dengan menggerak-gerakkan tangan, kaki dan kepala agar tak kaku dalam bermanuver,” wanti Anggono.Jadi, jangan lupa istirahat setiap 2 jam perlanan!

6.Pakai helm yang sesuai Standard
OTOMOTIFNET - Memutuskan pulang mudik naik motor? Artinya, Anda juga harus memutuskan untuk pakai helm yang sesuai standar keamanan!

Bukan hanya memilih jenis helm, tapi juga memastikan fitur keselamatan yang ada pada helm berfungsi dengan baik. Apa saja? Mari ikuti penjelasan Anggono Iriawan, manager safety riding, PT Astra Honda Motor (AHM).


Full Face Lebih Baik

“Pada dasarnya tipe helm open face, full face dan flip up sama baiknya dan tidak masalah dipakai untuk pulang mudik lebaran. Meski sebenarnya secara kualitas, helm tipe full face masih yang terbaik,” beber Anggono.

Sedangkan tipe lain seperti flip up, meski bentuknya seperti helm full face tapi pelindung rahangnya bisa dibuka tutup. Mekanisme buka-tutup ini menggunakan engsel yang pasti tidak akan sekuat pelindung rahang pada helm full face yang dirancang permanen.

Hanya saja, kemudahan buka-tutup pada helm flip up memberikan kenyamanan bagi pengendara. Saat kegerahan bisa dibuka, sedang ketika bertemu jalan yang berdebu bisa langsung ditutup.

Dan satu lagi adalah tipe open face yang tidak memiliki pelindung rahang. Meski secara safety paling rendah namun untuk perjalanan mudik yang macet dan jarak tempuh yang tidak terlalu jauh, penggunaan helm ini masih cukup aman dan nyaman.
Pastikan Visor Dalam Keadaan Baik

Visor atau kaca helm harus ada pada helm tipe apapun. “Terpaan angin bisa membuat kram di muka. Muka jadi terasa kaku, ini berbahaya,” wanti pria yang pernah menjuarai kompetisi safety riding di Jepang ini. Selain itu warna dan kondisi visor juga tidak boleh luput dari perhatian.

Jangan paksakan pulang mudik memakai helm yang sudah baret. Goresan pada visor bisa mengaburkan pandangan khususnya ketika berpapasan dengan sorot lampu kendaraan lain. Lebih baik ganti terlebih dahulu, apalagi kini harga visor helm sudah cukup murah. Umumnya dijual tidak lebih dari Rp 50 ribu.

Visor warna gelap juga sebaiknya tidak dipakai pada perjalanan malam hari. Visor gelap bisa mengurangi jarak pandang. Kalau memang perjalan yang dilakukan harus melalui perubahan waktu dari siang ke malam, tidak ada salahnya membawa dua visor, gelap dan bening untuk bergantian.

Toh, kini untuk melepas dan memasang visor pada helm-helm terbaru sudah tidak memerlukan obeng. Tinggak tarik tuas, maka visor bisa langsung terlepas.

Pastikan Pas

Slogan “pastikan pas” bukan hanya milik POM bensin nasional, tapi juga berlaku pada pemilihan helm. Usahkan helm yang dipakai benar-benar pas di kepala. Tidak terasa longgar tapi tidak boleh terlalu ketat. Bila terlalu longgar, ketika terjatuh tumbukan yang menimpa kepala tidak langsung teredam. Tapi justru membuat kepala memperoleh imbas tumbukan lebih besar.

Selain itu juga bisa menganggu konsentrasi berkendara karena helm terasa tidak kompak dengan gerakan kepala. Cara untuk memastikan helm tidak longgar adalah dengan menggerakannya ke kanan-kiri, atas bawah. Pastikan kepala dan helm bisa dengan kompak bergerak dan tentunya tetap nyaman. Sedangkan helm yang terlalu ketat justru bisa bikin pusing karena peredaran darah ke otak terhambat.

Memastikan tali ikatan helm terikat kuat sampai bunyi klik memang harus dilakukan. Tapi jangan asal kuat, percuma kalau kuat tapi longgar atau justru mencekik leher. Sesuaikan juga jarak tali ikatan helm dengan dagu.

“Ini untuk memastikan jangan sampai helm terlepas. Idealnya satu jari masih bisa dimasukan ke sela-sela antara dagu dan tali ikatan helm. Jarak ini tetap aman tapi nyaman karena mulut masih bisa bergerak,” tambah Anggono.

Salah satu cara untuk memastikan helm terikat kuat adalah dengan menarik helm bagian belakang ke arah depan, tentunya setelah tali pengikat dikaitkan. Jika helm tidak bisa terlepas artinya ikatannya sudah benar.

7.Matikan Handphone saat berkendara
OTOMOTIFNET - Anjuran mematikan handphone saat berkendara punya alasan kuat, apalagi dalam perjalanan mudik. Dalam perjalanan jauh membutuhkan konsentrasi tinggi. Menerima handphone (HP) sambil berkendara menjadi salah satu penyebab buyarnya konsentrasi.

“Sebaiknya memang dimatikan. Alat apapun yang mengganggu konsentrasi saat berkendara sebaiknya tidak diaktifkan,” wanti A. A. Made Surya A, Safety Riding Promotion, Planning & External Affair, PT Astra Honda Motor (AHM).

Pria asal Bali ini lantas mengilustrasikan bahaya menerima telepon saat berkendara. Ketika menerima telepon, posisi tangan tidak sempurna dalam menguasai pengendalian motor. Karena salah satu tangan pasti akan melepas kemudi. Mata juga menjadi tidak lagi berkonsentrasi pada jalan, malah ikut memperhatikan layar monitor handphone.

Bayangkan bila sedang dalam posisi seperti itu, tiba-tiba ada lubang atau kendaraan lain yang melakukan pengereman mendadak. Reflek cepat yang seharusnya dilakukan untuk menghindar bisa terlambat. Jika telat, celaka yang didapat.

Penggunaan helm yang dilengkapi handsfree juga jangan digunakan. Meski tidak mengganggu tangan tapi tetap saja konsentrasi pengendara akan terbagi.“Bahkan selain handphone, ngobrol dengan pembonceng saja sebenarnya jangan dilakukan. Kalau dengan pembonceng saja tidak dianjurkan, apalagi ngobrol langsung pakai handphone,” tutup pria yang karib disapa Surya.


7.Nyalakan lampu siang dan malam

OTOMOTIFNET - “Mau mudik siang atau malam, lampu utama harus terus menyala!,” wanti Anggono Iriawan, manager safety riding, PT Astra Honda Motor (AHM). Bukan sekedar himbauan, ini sudah menjadi kewajiban karena sudah disahkan oleh undang-undang lalu lintas yang baru.

Undang-Undang (UU) No.22 tahun 2009, pasal 107 ayat 2, mengatur penggunaan lampu utama di siang hari pada sepeda motor. Pasal ini berbunyi, “Sepeda motor wajib menyalakan lampu utama pada siang hari.”

“Dengan lampu menyala pada siang hari, pengendara sepeda motor dan pengguna jalan lainnya akan lebih waspada,” buka Kombes Condro Kirono, Dirlantas Polda Metro Jaya yang ditemui di tengah kompetisi safety riding Honda beberapa waktu yang lalu.

“Dari spion bisa terlihat kilatan cahaya yang menandakan ada sepeda motor lain di belakang. Begitu juga di depan sorot lampunya akan memudahkan melihat sepeda motor lain,” lanjut pak polisi ramah ini.

Honda Siapkan Launching Motor Baru Lagi Setelah Liburan Lebaran

Sebelumnya Honda sudah meluncurkan Honda CBR 250R, Revo Fit, Spacy Helm In, CBR 150R dan terakhir New Blade 110R. Sedang model lain seperti Supra X 125 , Revo, Scoopy dan PCX 125 juga mengalami penyegaran dengan penggantian striping dan menambah pilihan warna baru.

Namun nafas Honda untuk terus menggelontorkan model baru belum habis. Setelah serentetan motor baru sejak awal 2011, Honda masih menjanjikan dua model lagi di akhir tahun ini.

"Setelah libur lebaran, kami akan mengundang anda (jurnalis) dalam peluncuran model terbaru," ungkap Yusuke Hori, President Director PT Astra Honda Motor (AHM) di sela peluncuran Honda New Blade 110R.

Disinyalir satunya adalah varian NF12A1 series yang akan dirilis. Belum jelas apakah ke dua model motor bebek yang akan dirilis, apakah motor bebek atau motor sport. Saya sih berharap bukan tipe bebek, karena sebenarnya honda sudah terlalu banyak mengeluarkan varian motor bebeknya....takutnya hal tersebut dapat mematikan penjualan bebek honda yang lain. Lebih baik honda  memperkuat segment varian bebek sportnya macam new Cs1(bukan hanya facelift stripping) yang selama ini masih di kuasai oleh  suzuki satria  fu. Hmmm, kita tunggu saja.

Body Kit Ducati Streetfighter untuk Modifikasi

Bagi para biker pengemar motor streetfighter body kit variasi motor Ducati ini mungkin bisa menjadi salah satu pilihan alternatif modifikasi. Jatayu Motor Sports (JMS) meluncurkan bodi Ducati Streetfighter 2011. Asli dari plastik ABS untuk bagian ekor. Sementara tangki, juga dari plastik namun tebal dan dari bahan khusus yang tahan bensin.

Pantas dibanderol Rp 13 juta, kalau bikin dari fiber mulai dari ngebentuk dan bikin cetakan sama mahalnya. Silakan lihat di Taman Harapan Indah, Blok EE, Ruko No. 2, Tubagus Angke, Jakarta Barat. HP 0811-8393-91.

New Honda Blade Tampil Lebih Manis dan Sporty

Bebek baru Honda New Blade 110R akhirnya resmi diluncurkan hari ini (28/7). Mengambil tempat di JCC, Senayan, Jakarta, model kali ini menggantikan model Honda Blade sebelumnya. Desain barunya ini punya banyak perbedaan mencolok. Paling utama adalah pindahnya lampu dari sayap depan ke setang. Selain itu headlamp-nya punya desain split membuatnya tampil lebih sporty.

Honda New Blade 110R ini sendiri hadir dengan desain yang benar-benar baru. Tetap sporty dengan garis bodi futuristik. Motor ini didesain dengan beberapa value lebih seperti ketersediaan utility box dengan volume 7 liter dan disk brake di roda belakang.

Bentuk sepatbor depannya pun tidak lagi menyatu dengan roda layaknya motor sport, tapi kembali ke desain khas bebek. Oiya, Blade terbaru ini juga sudah dilengkapi dengan rem cakram belakang. Selain makin aman, juga dongkrak tampilan kan?

Bebek yang telah dilengkapi dengan variable ignition control system ini dijual Rp 14 juta dan Rp 14,2 juta untuk varian bermotif ala MotoGP dari tim Repsol Honda.

Gara-gara PPNBM (Pajak Penjualan atas Barang Mewah)

Bagi sebagian besar masyarakat Indonesia memiliki Moge alias motor gede dan mobil mewah adalah mustahil. Bukan hanya karena pendapatan rata-rata perkapita penduduk Indonesia  belum terlalu besar, tetapi juga karena adanya Pajak Penjualan atas Barang Merah (PPNBM) yang cukup besar. 

Mulai 1 April 2010, pemerintah memberlakukan pajak pertambahan nilai barang dan jasa (UU PPN) serta pajak penjualan atas barang mewah (PPNBM). Diungkapkan Dirjen Pajak M Tjiptardjo saat konferensi pers, di Gedung Ditjen Pajak, Jakarta, pemberlakuan tersebut berdasarkan UU nomor 42 tahun 2009 tentang perubahan ketiga atas UU nomor 8 tahun 1983.

Adapun pokok-pokok perubahan yang telah diatur dalam UU PPN antara lain, pertama, ekspor barang kena pajak tidak berwujud dan ekspor biasa kena pajak dikenakan pajak dengan tarif nol persen.

Kedua, terdapat penambahan barang dan jasa yang tidak dikenai PPN atau bukan barang kena pajak, antara lain kelompok barang kebutuhan pokok berupa daging telur susu sayuran dan buah-buahan dalam rangka pemenuhan gizi rakyat Indonesia dengan harga yang terjangkau dan kelompok jasa keuangan seperti jasa pembiayaan termasuk pembiayaan berdasarkan prinsip syariah.

Ketiga, batas atas tarif pajak penjualan barang mewah (PPNBM) dinaikkan dari 75 persen menjadi 200 persen. Tarif tertinggi itu akan ditetapkan apabila benar-benar diperlukan.

Keempat, faktur pajak dibuat pada saat penyerahan barang kena pajak atau jasa kena pajak. Dalam hal ini pembayaran dilakukan sebelum penyerahan, maka faktur pajak dibuat pada saat pembayaran.

Dia menjelaskan, saat ini tidak dikenakan lagi istilah faktur pajak standar dan faktur pajak sederhana yang ada hanya faktur pajak. Faktur pajak yang tidak mencantumkan identitas pembeli (nama, alamat, dan NPWP pembeli tidak dikategorikan sebagai faktur pajak cacat namun faktur pajak tersebut tidak dapat dikreditkan oleh pembeli).

Kelima, saat penyetoran PPN kurang bayar adalah paling lama akhir bulan berikutnya. Setelah berakhirnya masa pajak dan sebelum surat pemberitahuan masa PPN disampaikan.

Keenam, saat pelaporan pemberitahuan masa pajak adalah paling lama akhir bulan berikutnya setelah berakhirnya masa pajak. Selanjutnya dalam hal terjadinya kondisi PPN lebih dibayar, maka untuk kelebihan tersebut dapat diajukan restitusi pada akhir tahun buku kecuali pengusaha kena pajak yang melakukan kegiatan ekspor.

Kemudian melakukan penyerahan kepada pemungut PPN, melakukan penyerahan yang mendapat fasilitas tidak pungut PPN dan dalam format belum berproduksi.

Kamar Dagang dan Industri Indonesia (Kadin) mengusulkan agar tarif pajak penjualan atas barang mewah (PPnBM) ditetapkan paling tinggi 75% karena tarif maksimal 200% dinilai kontra produktif berhadap investasi barang mewah. Wakil Ketua Umum Kadin Bidang Kebijakan Publik, Perpajakan dan Sistem Fiskal, Haryadi Sukamdani mengatakan selain tidak ramah investasi, kenaikan tarif hingga 200% juga akan memicu penyelundupan.

"Pengenaan PPnBM juga mengakibatkan barang-barang konsumsi dalam negeri menjadi sangat mahal sehingga memicu penduduk Indonesia cenderung belanja ke luar negeri," katanya saat menyampaikan usulan itu dalam rapat dengar pendapat umum (RDPU) dengan Pansus RUU PPN PPnBM, kemarin.

Ketua Umum Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia Bambang Trisulo meminta agar tidak ada batasan tarif bawah dalam penetapan tarif PPnBM dari ketentuan semula yang menerapkan batasan tarif bawah sebesar 10%. "Untuk meningkatkan daya saing, tarif batas bawah PPnBM harus 0% dan paling tinggi 75%," tegasnya.

Ketua Umum Asosiasi Pengusaha Indonesia Sofjan Wanandi menilai tarif atas 75% cukup rasional dan tidak perlu dinaikkan lagi. Menurut dia, yang perlu diperbaiki dan dipertegas saat ini adalah definisi dan kriteria barang mewah agar tidak multitafsir.

"Kalau barang supermewah sebenarnya tidak perlu dike-nakan PPnBM, tapi cukup dikenakan cukai saja. Kalaupun tidak bisa tidak apa-apa dikenakan PPnBM tapi angkanya supaya rasional. Jangan main-main nanti akhirnya orang main selundup."

Saya jadi iri dengan para biker di India, disana harga-harga moge dan mobil mewah lebih murah dikarenakan pajaknya yang tidak terlalu tinggi. Apa boleh buat, pendapatnya terbesar negara ini kan berasal dari pajak plus utang luar negeri.

Kelemahan Suzuki Thunder 125 Yang Fatal

Old Suzuki Thunder 125

       
           Waktu lagi browsing internet "nggak sengaja" ngebaca threat di forum otomotifnet.com punyanya om kijang merah faster, tentang kelemahan suzuki thunder yang fatal.

"Kelemahan Thunder 125 sering kekurangan oli, sudah beberapa motor yang gw temuin selalu mengeluh oli mesinnya kurang mulu, padahal mesinnya belum ngebul tapi kompresi berkurang, dampaknya seperti motor gw dan yang terparah menurut bengkel bubut yang gw temuin tadi pagi dudukan noken as pasti rusak, dan tadi pagi di bengkel bubut ada 5 buah slinder head thunder yang rusak dudukan noken asnya, biayanya tambah dagingnya 250 ribu".

Wah cukup mahal juga ya...apa memang semua thunder seperti itu ? Apa karena olinya yang nggak cocok atau terlalu encer? Atau karena thunder 125 tersebut telah mengalami modifikasi yang menyebabkan kinerja mesin menjadi tidak semestinya pada halnya motor standar ? atau mungkin pengaruh dari cara pengendara motor itu sendiri ? Bahkan bisa jadi juga karena kondisi motor yang cukup berumur. Bagaimana dengan New Thunder 125 facelift, kan sudah pakai engine balancer...............
         
           Tapi jangan underestimate alias berprasangka buruk dululah terhadap suzuki thunder 125, memang pernyataan om kijang merah faster bisa kita jadi masukan.....apapun motornya asal kita rajin merawat dan tidak melakukan modifikasi yang berlebihan tentunya motor kita bisa jadi lebih awet. Keep safety ridding

New Suzuki Thunder 125

Pulsar 220F di India Kelir Two Tone dan Striping Tampil Lebih Sporty

           Bajaj Pulsar 220 F di Indonesia tampil kelir polos dengan pilihan warna merah, hitam biru dan orange.

Tapi di India, Bajaj Auto sedikit mempermak tampilan Pulsar 220 dengan pilihan warna dual tone dan striping.
            Pilihan warnanya tetap merah, hitam dan biru tapi tiap warna ini dipadu dengan permainan gradasi. Misalnya varian merah-hitam. Warna merah bisa dilihat pada tanki, fairing bagian bawah dan spatbor dengan. Sedang buntut dan fairing bagian muda dikelir hitam.
            Seperti terlihat dalam foto yang dirilis motorbeam, India, pertemuan dua warna ini di-finishing dengan kehadiran gradasi dengan striping. Enggak cukup sampai disitu, striping berbentuk garis membuat tampilan makin sporty. Apalagi di bagian buntut ditegaskan dengan inisial 220F, kode kebanggaan Pulsar 220.
            Sayangnya tidak info mengenai harga yang ditawarkan dan kepastian apakah Pulsar 220 di Indonesia akan mengadopsi pilihan warna yang sama. Seandainya benar pasti akan pulsar 220 F di Indonesia akan lebih menarik, apalagi bila di padukan dengan paket full fairing yang di tawarkan dealer bajaj montana Indonesia seperti gambar di bawah.

            Seandainya ingin lebih ekstrim lagi bisa anda bisa mencoba modifikasi dengan konsep mengunakan full fairing GSX 600 yang di buat oleh Rudi Gunawan dari workshop yang terletak di Jl. Ciledug Raya, No. 1, Kreo, Ciledug, Tangerang.
            Konsep pakai fairing GSX 600 yang disodorkan tidak sembarang sebut. Rudi melihat ada kecocokan headlamp yang diusung Pulsar 220 ini dengan bentuk fairing. Lampu yang melebar, makin aktraktif ketika disandingkan ke bodi supersports milik Suzuki. Tapi, dimensi fairing kembali disesuaikan rangka standar. “Lampu milik Pulsar unik. Melebar tapi tidak terlihat lebar.
Maka itu, fairing direduksi dimensinya.
            Pakai bahan dari fiberglass, mulai dari sisi teratas hingga bagian bawah dibuat ulang. Penyesuaian terjadi di bagian dashboard alias bagian penutup spidometer. Spido standar Pulsar yang digital tergolong kecil. "Akhirnya dibuat dashboard baru sehingga bisa menutup habis bagian dalam. Terbukti malah lebih keren,” aku Rudi. Menyesuaikan fairing yang agak lebar, sepatbor depan ikut diganti. Yaitu, pakai sepatbor contekan dari Cagiva Raptor.
            Mendukung kesan sporty, bagian buritan ikut diperhatikan. Detail sempurna karena mengusung konsep single sitter. Tapi, bukan lewat penggantian bodi. “Cuma pakai penutup jok aja. Jadi kalau ingin berboncengan bisa dibuka,” timpal modifikator 36 tahun itu lagi.
            Giliran kaki belakang yang dimainkan. Lengan ayun Kawasaki Ninja 250R dipilih untuk menggantikan arm standar. Maklum, karena aplikasi monosok. “Unitrack gak dipasang agar standar tengah tetap bisa berfungsi,” tegas Rudi.
            Setidaknya Pulsar 220 bisa jadi pilihan ketika ingin modif ala moge. Harga jual motor yang terjangkau bisa jadi alternatif untuk mendapatkan motor spek 200 cc ke atas. “Dibikin konsep fairing oke, streetfighter juga mantap.

Bajaj Tes Discover 150cc di Indonesia

         Setelah sukses dengan varian pulsar seriesnya Bajaj pulsar 135ls dan pulsar 220f, bajaj kembali berkeinginan kembali untuk memasarkan varian baru baru motornya yaitu Bajaj Discover 150cc. 
          Tanggal 13 Juli lalu, PT Bajaj Auto Indonesia (BAI) mengajukan tanda pendaftaran tipe sebuah Bajaj Discover 150. Dan ternyata motor ini dimasukan ke Indonesia untuk menjalani serangkaian tes pasar.
"Ya kita sedang lakukan pegetesan. Melihat apakah bisa diterima oleh masyarakat," buka Rizal Tandju, Marketing & Public Relation Assisten Manager PT BAI.

Menurutnya, bila dibandingkan dengan Pulsar 135 keduanya sama-sama motor entry level tapi tetap berbeda secara konsep. "Discover 150 lebih mementingkan fungsional. Untuk orang-orang yang sangat membutuhkan performa," jelasnya.

"Kalau Pulsar 135 LS kan style keren performanya juga baik. Tapi kita masih lihat, apakah desain Discover 150 yang sederhana bisa diterima," lanjut Rizal yang gemar wara-wiri naik Pulsar ini.

Discover 150 mengusung mesin Dts-i 4 stroke dengan kapasitas ruang bakar 144,8 cc. Tenaganya mencapai 13 PS di 7.500 RPM dan torsi maksimum sebesar 12.75 Nm pada 5.500 RPM.

Secara spesifikasi mesin ada diantara Pulsar 135LS dan Pulsar 180, tapi BAI belum bisa memastikan harganya akan diletakan di antara kedua pendahulunya atau malah lebih murah dari Pulsar 135LS.
Setelah saya browsing gambar di internet, ada 2 model bajaj discover yang berbeda. Terutama terlihat jelas pada letah lampu sein depan, model konvensional dan model lampu sein yang menempel pada tangki motor yang menyatu pada wingnya. Kira-kira model mana ya yang akan di pasarkan di Indonesia. Tertarik ????, tunggu aja lauchingnya ya.

        

Bajaj Discover 150cc Technical Specifications:

Engine:
Type	DTS-I, 4 Stroke, Natural air cooled
Displacement	144.8 cc
Max. Net Power	13.0 PS @ 7500 rpm
Max. Net Torque	12.75 Nm @ 5500 rpm
Suspension:
Front	Telescopic, Wheel travel 130 mm stroke
Rear	Nitrox, Wheel travel 110 mm wheel travel
Brakes:
Front	240 mm Disc Brake
Rear	130 mm Drum Brake
Tyres & Wheels:
Front	2.75*17
Rear	100/90*17”
Wheels	Aluminium Alloy Die Cast
Fuel Tank:
Capacity	8 litres
Reserve	2.3 litres, Usable reserve 1.5 litres
Dimension &Weight:
Wheelbase	1305 mm
Ground Clearance	165 mm
Kerb Weight	121 Kg
Electricals:
Battery	Maintenance Free, 12 V , 7 Ah
Headlamp	35/35 W
Tail lamp	LED Type

Varian Honda CBR

All Varian Honda CBR


Honda CBR 125 R – (Eropa )

Merupakan keluarga paling kecil honda CBR. Tenaganya cuma 13 hp. CBR 125 cuma dipasarkan di eropa dan berperan sebagai learner bike alias buat para pemula. Honda sengaja membuat motor 125 supaya menjaga loyalitas konsumenya dari usia dini.
 


Honda CBR 150 R – (Asia Tenggara) 
 
Pada prinsipnya Honda CBR 150 adalah varian sedikit lebih besar dari 125 versi eropa. Cuma untuk pasar asia tenggara. Meski 150cc tapi target marketnya bukanlah learner atau pemula tapi justru bikers beneran. Ukuran yang kompak memang cocok buat orang asia tenggara yang tidak bisa begitu besar
 

Honda CBR 250 R – (Global)

 
Ini merupakan usaha Honda menantang Kawasaki. CBR 250R adalah entry level superbike. Sebagai motor kelas menengah buat bikers level 2 di eropa atau intermediate, tetapi buat pasar asia adalah motor besar paling masuk akal untuk dijual dalam jumlah yang signifikan. Kehadiran CBR 250R memang menghebohkan!
 
Honda CBR 600R – (Global)
 
Salah satu produk kebanggaan honda. Terbukti sangat kompetitif diajang WSS dan jadi basis mesin moto2. Honda CBR 600RR dikatakan sebagai superbike – supersport yang paling ergonomis mengingat ukuran dan power deliverinya yang sangat proporsional
 


Honda CBR 1000R Fireblade (Global)
Kebanggaan Honda. Diklaim sebagai Superbike terbaik didunia dikategori manapun. Meski belum memiliki gelar di ajang kompetitif namun secara kenyataanya Fireblade adalah legenda Superbike dari jepang bagi para pemakai di dunia nyata alias diluar sirkuit !

Honda Varadero 125 cc Mesin V-Twin

Sekilas terlihat Honda Varadero 125 yang dijual oleh Honda untuk pasar Perancis itu adalah SUV nya motor. Yaitu motor yang bisa digunakan sebagai kendaraan komuter tetapi mampu juga dipakai untuk melahap perjalanan jarak jauh maupun medan yang lumayan berat. Seperti juga Yamaha YZF 125R yang merupakan miniatur dari Yamaha R6. Honda Varadero 125 merupakan adik kandung dari Honda Varadero 1000, sebuah motor all round kelas berat yang bisa dibilang mendekati sempurna.

Biar cuma 125cc tetapi bermesin V-Twin lho !

Ini hebatnya Honda, mereka tetap jor-joran terhadap produk kelas ringanya. Ternyata kesamaan Honda Varadero 125 terhadap abangnya yang berkapasitas 1000 cc tidak sebatas pada penampilan luarnya. Konvigurasi mesin V-twin juga terdapat pada Varadero 125cc ini. Sehingga meski hanya 125cc motor ini mampu menghasilkan tenaga sebesar 16hp pada 9.000 rpm, torsinya pun terbilang lumayan hebat yaitu 10nm pada 8.000 rpm. Hal ini tidak lepas dari “jasa” sistem injeksi Honda yaitu PGM-FI electronic injection. Dengan bobot lumayan berat yaitu 152kg Varadero mampu melaju secara konstan pada kecepatan 117km/jam dengan kecepatan maksimum 140 km/jam. Untuk urusan konsumsi bisa diacungi jempol karena dalam penggunaan harian motor ini hanya membutuhkan 1 liter untuk menepuh jarak 23 km. Walau demikian tangki Varadero 125 tetap mampu menampung sebanyak 16,8 liter bensin.

Fitur dan Deskripsi Varadero 125

Varadero 125 hanya 15% lebih kecil dibandingkan Varadero 1000cc. Memiliki mesin berkonvigurasi V-Twin dengan tenga maximum 16hp dan torsi 10nm. Top speednya diklaim 140km/jam dengan didukung suspensi belakang unitrak dan rem cakram hidraulis depan-belakang. Dashboardnya dilengkapi on board computer. Starter elektrik plus kenalpot berkonvidurasi 2-1-2 menjadi fitur standar.

Apakah Honda Varadero 125 akan masuk di Indonesia ??? hmmm...kayanya hal tersebut sulit untuk menjadi kenyataan.

Spek Performa 150R Indonesia dan Thailand Sama

           Iseng-iseng ngeliat ngeliat blognya mas Taufik TMC blog.com, nemu artikel pertemuan antara tmcblog dan Fihak AHM plus pertemuan tadi Pagi di Sentul kecil . . . Fihak AHM Yang dalam hal ini diwakili oleh Bapak Subhan selaku Manager Technical Service Division AHM mengkonfirmasi dengan tegas bahwa tidak ada perbedaan spek Performa dalam Hal ini Peak Power dan peak Torsi antara CBR 150R Thailand dan Indonesia. Artinya dalam hal performa nggak ada Down Spek !!
           Mengenai Pertanyaan Kenapa Yang Versi Indonesia Bisa menggunakan Premium, Kembali Pak Subhan mengatakan Bahwa CBR 150R itu dirokemendasikan menggunakan BBM Beroktan tinggi. Namun Apabila memang ternyata Yang ada atau mampunya hanya Premium, maka setingan derajat pengapian dari sistem PGM Fi dari CBR 150R akan berubah otomatis dalam hal ini menyesuaikan degan timing ledakan yang berhubungan dengan angka Oktan dari BBM
           Mengenai Apa Saja beda Mesin CBR 150R Yang lalu dan CBR 150R yang sekarang . . . Pak Subhan Juga menjelaskan Bahwa Mesin CBR 150R yang lama merupakan basis pengembangan dari Mesin CBR 150R yang sekarang . . . Perubahan Pada mesin mayoritas adalah yang berhubungan dengan sistem Injeksi PGM Fi dari CBR 150R yang baru . . . Artinya adalah penggantian Karburator dengan Throtle Body dan Pembenaman berbagai macam sensor yang dibutuhkan oleh sistem PGM Fi.
           Masih bisa pakai pertamak.....masa motor mahal pake bensin miskin, malu dong. Tapi kalau "terpaksa" boleh aja sih hohoho.

Honda launching motor bebek barunya minggu depan

        Minggu depan atau pada tanggal 28 Juli 2011, akan ada satu lagi motor baru Honda yang dilaunching.
Besar kemungkinan motor yang akan diperkenalkan pertama kali di Jakarta Convention Center (JCC), Senayan ini adalah tipe bebek. "Desainnya lebih sporty loh," ungkap narasumber dari PT AHM tanpa merinci lebih jauh desainnya
         Berdasarkan sketsa di atas, sekilas terlihat ada kemiripan dengan body Honda Blade. Apakah motor ini merupakan honda New Blade, tapi saya sih gak berani nebak-nebak, takut salah. Liat aja nanti minggu depan launching motor barunya. Yang pasti apapun motornya yang penting SPGnya (halah), motor keren yang ngejual harus lebih keren lagi dong.

SPG HONDA

Kawasaki ER 6 dan Hyosung GTR, pilih yang mana ?????

            Akhir-akhir ini saya sering ngeliat blog2 yang ngereview moge premium ber cc besar. Ada banyak sih, namun ada dua jenis motor dari 2 pabrikan yang cukup menarik perhatian saya, Kawasaki ER6 650cc dan Hyosung GTR 650cc. Seandainya bisa memilih, kalian pilih motor yang mana ya ??????

Kawasaki ER 6

SPESIFIKASI
MESIN
Tipe : streetbike 649 cc DHOC
Silinder : 2 silinder
Sistem bahan bakar : fuel injection
Pendingin : Liquid cooler
transmisi : 6 kecepatan
Tenaga : 71 tenaga kuda 8.500 rpm
Torsi : 66 nm pada 7.000 rpm

SUSPENSI dan REM
Suspensi depan : 41 mm teleskopik
Suspensi belakang : monoshock
Rem depan : Kawasaki 300 mm cakram
Rem belakang : Kawasaki 220 mm cakram

 Hyosung GTR 650

SPESIFIKASI
MESIN
  • Engine: DOHC 8 valve water cooled
• Fuel System: Electronic Fuel Injection
• Starter: Electric
• Displacement: 647cc
• Power Output: 82hp @ 9000rpm
• Cylinders: 2
• L x W x H: 2060 x 655 x 1125mm
• Wheelbase: 1435mm
• Ground Clearance: 130mm
• Seat Height: 780mm
• Dry Mass: 208kgs
• Gears: 1 down 5 up
• Brakes: Front double disc, rear disc
• Tyres: 120/ 60-ZR17 55W front
• Tyres: 160/ 60-ZR17 69W rear
• Fuel Tank: 17 litre

Skuter Vespa dan Lambretta

           Apabila kita mendengar kata skuter, pastilah yang yang terlintas dalam pikiran kita adalah model model skuter matik buatan pabrikan seperti yamaha, honda, suzuki dan skuter matik yg lainnya. Hal ini wajar karena memang saat ini merupakan masa kejayaan skuter matik yg produknya terjual laris manis di seluruh Indonesia.
           Sebelum skuter-skuter matik berjaya di Indonesia,  telah ada skuter yang sudah memiliki varian dan nama nama yang tidak asing seperti piagio dengan vespanya dan Lambretta. Vespa dan lambretta, kedua jenis skuter ini cukup populer dan merupakan pesaing pada masanya.

Vespa

Merupakan buatan pabrikan piagio. Piaggio didirikan pada tahun1884 di Italia oleh Rinaldo Piaggio. Pada awalnya Piaggio adalah pabrikan yang memproduksi peralatan kapal, rel kereta dan gerbong kereta api. Pada saat Perang Dunia Pertama berkecamuk, Piaggio memproduksi pesawat terbang.

Pada akhir Perang Dunia II, pabrik Piaggio di bom oleh pesawat sekutu. Setelah perang usai, Enrico Piaggio mengambil alih Piaggio dari ayahnya (Rinaldo Piaggio). Pada saat itu perekonomian Italia sedang memburuk, Enrico memutuskan untuk mendisain alat transportasi yang murah

Dibantu oleh ahli pesawat terbang Corradino D’Ascanio, Enrico menciptakan sebuah design alat transportasi roda dua dengan inspirasi dan teknologi dari pesawat terbang. Konstruksi suspensi monoshock untuk memudahkan mengganti ban diadaptasi dari roda pesawat terbang, bahkan produk pertamanya benar-benar menggunakan roda depan pesawat terbang. Starter dibuat dari bagian komponen bom, serta bodinya terbuat dari alumunium seperti bodi pesawat terbang.

Menurut berbagai sumber, Vespa di produksi pertama kali pada tahun 1945. Kata ”Vespa” berasal dari kata ”Wesp” yang berarti ”binatang penyengat atau lebah”. Memang konstruksi Vespa jika dilihat dari atas terlihat seperti lebah.

Dalam perkembangannya, Vespa tidak hanya di pasarkan di Italia, tetapi juga laris di Perancis, Inggris, Jerman, Spanyol, Brasil serta India. Karena minat konsumen yang begitu besar, Vespa juga di prosuksi di Jerman dan Inggris.

Lambretta

Merupakan skuter legendaris mulai tahun 1922, ketika Ferdinando Innocenti pindah ke Roma untuk tujuan membangun pabrik. Produk ini merupakan industrialis baja, dan kepintarannya membuat barang Innocenti itu menjadi terkenal di seluruh Eropa.

Pada tahun 1931, Ferdinando pindah ke Milan, yang telah menjadi pusat industri di Italia, dan sebuah pabrik baru dan lebih besar dibangun. Mr Innocenti mengembangkan sebuah tabung baja halus untuk industri, dan 6000 orang yang bekerja di pabrik ini.

Lalu datanglah Perang Dunia II, dan pabrik dikurangi menjadi tumpukan puing membara. Ketika Ferdinando dilihat perangnya tanah air rusak pada tahun 1946, dia melihat jalan menyobek, kota-kota diratakan, dan penduduk pergi dengan sarana transportasi yang sedikit.

Seperti Mr Piaggio, ia beralasan bahwa jawaban untuk masalah transportasi, adalah scooter - kendaraan yang akan menampilkan biaya produksi yang rendah, menjadi murah untuk beroperasi, dan akan menawarkan perlindungan cuaca yang lebih baik dari sepeda motor. Produksi motorscooters dimulai pada tahun 1947, setelah satu tahun sudah habis dalam mengembangkan dan menguji model prototipe.

Lambretta yang telah dibuat di seluruh dunia, dari tempat kelahiran mereka di Italia untuk negara-negara lain seperti Spanyol, India, Argentina, Brazil, Chili dan banyak lagi. Meskipun beberapa produsen melakukan pasar Lambretta dengan nama berbeda, seperti Serveta dari Spanyol, Siambretta dari Amerika Selatan, mereka semua berbagi desain keluarga yang datang berasal dari Italia.

Innocenti kematian datang pada saat penjualan skuter yang melambat karena mobil kecil memasuki pasar dengan harga yang terjangkau. BMC membuat kesepakatan dengan Innocenti bagi mereka untuk memproduksi mobil di bawah lisensi dari BMC. akhirnya Innocenti dijual kepada BMC, yang dengan cepat melihat produk Lambretta sebagai trik. pemogokan industri Long terjadi, bersama dengan penjualan skuter yang kurang akhirnya mengakibatkan penutupan pabrik Innocenti pada tahun 1972. Pabrik itu dijual kepada pemerintah India, dan Sekuter India Ltd mulai produksi dengan menggunakan perkakas Innocenti sekitar dua tahun kemudian. SIL berhenti memproduksi skuter roda dua pada tahun 1998, dan hari ini bertahan pada memproduksi versi sendiri dari Lambro roda tiga.

Bikin Yamaha Bysonmu makin keren

      Sebenarnya Yamaha Byson itu nggak usah di apa-apain sih udah keren dari sononyo. Tapi bagi pemilik Byson yang mau ganti tampilan, bisa aplikasi paket langsung pasang alias bolt-on ini. Motor seperti disulap, tidak butuh waktu lama akan langsung berubah tampilan.

       Paket ubah tampang tanpa perlu operasi ini disodorkan Edi Winata. Dia bukan pesulap atau ahli operasi plastik, tapi pemilik Inti Jaya Motor. Paket terdiri dari engine cover, kondom tangki, shroud, deltabox, kedok lampu, sepatbor depan dan tutup jok untuk tampil single sitter. Kondom tangki juga dilengkapi tambahan lampu sein. “Sehingga terlihat jadi lebih menarik dan beda,” ujar Koh Edi yang asli wong Cerbon, Jawa Barat.

Body Kit Byson

        Menurut Koh Edi, paket komplet ubah tampang ini tidak mahal. Juga tidak perlu bayar pakai dollar, cukup pakai duit lokal Rp 2 juta per satu set. Berminat dan pengin pegang langsung, silakan mampir ke Jl. Kebon Jeruk V, No. 260A, Kota, Jakarta Barat. Telepon (021) 6012360.
    

       Atau mungkin dengan menganti model headlamp seperti ini

        Sengaja Yustinus Erwan Santoso alias Iyus dari Insan Motor (IM) mendesain itu karena terinspirasi komik Saint Saiya,  Cirinya topeng ini mempunyai sudut runcing. "Dengan penambahan desain seperti ini, tampilan Byson yang kekar bertambah menjadi sporty dan lebih futuristik," kata Iyus sapaannya.

Produk ini dibuat dari fiberglass. "Diproduksi massal, sehingga lebih gampang kalau pakai fiber," lanjut bro ther yang menjual produk ini Rp 350 ribu sudah dalam kondisi dicat.

Soal pemasangan gampang. "Sebab baut mengikuti pegangan lampu orisinal. Tidak ada yang dirombak sehingga bisa dilakukan sendiri," yakin pria dari Jl. Swatantra IV, No. 50, Jati Asih, Bekasi ini. Juga bisa langsung dihalo-halo di nomor 0812-9737-900

Bodi Set Baru Lebih Simpel

Bodi set Yamaha Byson menjadi fokus belanja untuk mengubah tampilan Byson. Harga satu setnya bervariasi. "Untuk versi lama yang satu setnya terdiri dari 10 piece. Sedangkan versi baru hanya 7 piece. Di bagian tangki sudah dilengkapi sein," ujar Megil dari Limited Custom dari Jl. Kelapa Hijau III Blok E2 No. 7, Kelapa Gading, Jakarta Timur yang memproduksi bodi fiber khusus buat Byson.

Pada model baru terdiri dari cover set 4 piece, engine cover, kondom tangki 2 piece. Bodi set yang diberi merek Viber Pro ini diakui memang lebih kuat kalau dibanding merek lain. "Kalu ingin mengetes fiber kuat atau tidaknya, silakan dibanting langsung. Kalau pecah berarti kualitas fibernya memang kurang bagus," mantapnya.

Swing Arm Kumis

Swing arm Byson yang ditawarkan salah satunya produk Kumis. Pasti kenal kan, produk Kumis yang kondang dengan finishing rapi dan kuat itu.

Arm variasi yang ditawarkan model supermoto bisa dipakai untuk mereka yang doyan pakai ban besar. Dengan bodi Byson yang besar, penggunaan ban besar sangat mungkin untuk menunjang penampilan biar enggak terlihat cungkring.

"Penampilan Byson arahnya membuat bodi terlihat lebih kokoh, sehingga arm supermoto sangat cocok untuk bodi Byson yang memang sudah besar. Cocok karena aslinya memang streetfighter. Lihat saja beberapa bodi variasi yang sudah ada juga memperkuat aliran itu," ujar Novi dari Inti Jaya Motor.

Knalpot Racing

Masih jarang produsen knalpot yang mengeluarkan produk spesial buat Byson. Kalau begitu, silakan jalan-jalan ke kawan Jl. Kebon Jeruk, Kota, Jakarta Barat. Variasi Byson banyak ditemui di Inti Jaya Motor yang ada di Jl. Kebon Jeruk V, No. 260A, Kota, Jakarta Barat.  Salah satu produsen knalpot ada yang memproduksi khusus buat Byson adalah CLD. CLD mengeluarkan produk dalam dua tipe, CLD Racing dan  CLD Terminator. Tipe Racing dilengkapi pipa full stainles steel dengan harga sekitar Rp. 1,1 juta.

Pelek Lebar

Pada kaki-kaki, memang baru pelek yang bisa diganti. Part lain seperti sokbreker belum terlihat ada yang siap menggantikan versi standar. "Ukuran sok standar Byson sudah tergolong besar. Jadi, nggak perlu ada penggantian lagi," anjur Novi.

Byson lebih pas dengan pelek lebar karena kodratnya streetfighter. Seperti pelek merek Power dengan warna hitam khusus untuk Byson tersedia ukuran 17 inci dengan lebar 4,00 inci untuk belakang dan 3,50 inci untuk depan.

SPG MOTOR

 

Motor keren, yang ngejualnya harus lebih keren lagi.  Setuju ngga bro ????????????????

 SPG YAMAHA

SPG HONDA

 SPG SUZUKI

SPG KAWAZAKI

SPG DUCATI

SPG BAJAJ PULSAR